17.07.2017 Осмотр самолета Ту-124 в г. Кимры выездной группой ПАО "Туполев"

Для понимания полного перечня требуемых ремонтных работ, а так же для получения необходимых бумаг по эксплуатации городом самолета - памятника, был осуществлен выезд группы специалистов ПАО "Туполев" в г. Кимры.
Работа была произведена в полном объеме, не смотря на очевидно плачевное состояние самолета - фатальных повреждений, несущих угрозу его дальнейшей эксплуатации - не выявлено.
В мероприятии участвовали эксперты в области прочности авиационных конструкций, конструктор каркасов и силовых наборов воздушных судов, и специалист - эксплуатационщик, Тимур П. - руководитель выездной группы.

Фотографии - Аникеева Антонина
Смотреть больше фото и Читать обзор повреждений..Collapse )



Состояние отъемных и средних частей крыла:
Лонжероны - видимые части без повреждений, вздутий обшивки по местам приклепа ее к л-нам нет
Обшивка - без следов коррозии, верх закрашен в много слоев "заборной" краской, повреждены некоторые технологические лючки
Органы управления - узлы навески в норме, поврежден левый элерон - под замену (от Ту-134)
Законцовки - отсутствуют плафоны БАНО, замята левая законцовка
Принимаемые меры: элерон левый заменить, законцовку левую заменить на 134, либо восстановить, проводку управления элеронами застопорить в нейтрали непосредственно в точках привода элерона, заливные горловины баков загерметизировать, насосы топливные демонтировать - вместо них установить клапаны проветривания баков, остатки штатной топливной системы использовать для наддува баков сухим воздухом для предотвращения образования конденсата и коррозии, проводку БАНО проложить заново, использовать светодиодные модули вместо штатных светильников БАНО, стекла отформовать по заранее изготовленной болванке, поврежденные коррозией стыковые болты ЦП-СЧК-ОЧК заменить.

Состояние шасси:
передняя стойка - в полном составе под замену, (от 134), цилиндр - подкос заменить соответствующих габаритов тягой - стопором.
Основные стойки - демонтировать поврежденную проводку гидравлики и антиюзового автомата, прошприцевать масленки смазкой ПВК, зарядные полости аммортстоек заполнить маслом АМГ-10 полностью - исключив воздушный карман, цилиндр - подкос заменить соответствующих габаритов тягой - стопором, колеса заменить (134) обработав поверхность стыковки с тормозом смазкой ПВК стык реборд и пневматика пролить герметиком, давление в пневматиках поддерживать 3 атм (для обжатия резины), тормоза демонтировать.

Состояние оперения:
Узлы навески РВ и РН в норме, небольшие замятия на передней кромке ГО, отстутствуют винты на части антенн A3-027 для ответчика СО-72М
Принимаемые меры:
Обработать подверженные элементы смазкой ПВК, антенны А3-027 демонтировать, заменитить пластиковыми заглушками герметичными, сквозные повреждения герметично заклепать, винты такелажных узлов выкрутить, прогнать резьбу и посадить на резьбовой герметик.

Фюзеляж:
Множественные очаги поверхностной коррозии, полное повреждение коррозией части стрингеров и обшивки за центропланом и в кабине, сквозные пробоины, отсутствуют капоты двигателей нижние, отсутствует остекление, отсутствуют задняя дверь, грузовой люк, задний нижний люк, отсутствуют все антенны и световые приборы.
Принимаемые меры:
всю коррозию зачистить, покрыть грунтом ВЛ-02 или "нержалюкс", поврежденный силовой набор вырезать, поврежденную обшивку вырезать, установить заплатки на герметик, силовой набор восстанавливать соответствующими профилями, поврежденные антенны заменить, световые приборы установить, остекление установить (134), все остатки оборудования демонтировать для облегчения планера, организовать систему автономного вентилирования и осушения воздуха - использовать остатки штатной СКВ и топливной системы.

И конечно - фото мероприятия



Передняя стойка - поражена коррозией на столько сильно, что подлежит замене, благо от Ту-134 передняя стойка идентична по креплениям.


Солнце даже через тучи делает алюминий теплым, почему бы не возлечь


Эволюция)


какой то очередной артефакт из мусора





Замки лючков вполне работоспособны - как говорит Тимур - " на летающих самолетах хуже бывает"


Диаметр иллюминатора 400 мм



Сквозная коррозия обшивки кабины экипажа, левый борт


Вышка шикарной винтажной конструкции была предоставлена администрацией г. Кимры, за что администрации и экипажу вышки - большое спасибо!

За предоставленное место для чаепития и переодевания - большое спасибо персоналу центра детского творчества им. Панкова, за печеньки и чай - благодарим Самсонову Евгению Александровну!

Мероприятие однозначно удалось, пишем отчеты и прорабатываем план восстановления данного борта!

Су-24, Дубна

24 мая, по приглашению руководителя уникального и чрезвычайно интересного Музея крылатых ракет в г. Дубне, наша группа прибыла на осмотр самолета Су-24, с задачей оценить его состояние, и начать подготовку к сборке.
Фронтовой бомбардировщик, приехал в Дубну из под Санкт-Петербурга, на низкорамном трале, с отстыкованными консолями и оперением. В музее на него планируется навесить различные образцы ракетного вооружения а также частично восстановить кабину.
Теперь немного о текущем состоянии:
Самолет, стоявший на хранении, и судя по всему комплектный, после решения о передаче в музей – должен был быть демилитаризован и разобран для перевозки.
Но по факту самолет при разборке варварски разграбили: вырезали и выломали все драгметсодержащее оборудование и проводку (медь же нынче по 270 рублей за кило!). Методы дестроя и свинство внутри - говорят сами за себя.
Также при разборке пострадал задний узел навески киля: болты закисли, а изготовить подходящую выжимку, или прорезать отверстие под длинную выколотку и выбить болты – не хватило терпения. В итоге выжгли их газовым резаком, закоптив все вокруг (копоть на алюминии провоцирует коррозию) и разбросав капли окалины и расплавленной стали, которые повредили окружающий дюраль и также спровоцировали появление множества очагов коррозии. До музея не доехала добрая половина крепежа: самолет обследовали досконально – часть болтов и гаек не нашлась – придется изготовить.
Но в целом, планер самолета сохранился хорошо, силовые элементы (кроме узлов навески киля) не повреждены, после замены уплотнений на люках, устранения массы мелких повреждении и подкраски – выглядеть будет не плохо, и простоит долго.


Смотреть фотографииCollapse )

К 120-ти летию Роберто Бартини

В минувший понедельник в мемориальном музее космонавтики на ВДНХ прошло мероприятие, посвящённое 120-летию со дня рождения Роберта Людвиговича Бартини.
Со вступительной речью выступил генеральный директор «Ильюшина» - Алексей Рогозин. С приветственным словом перед собравшимися также выступили: летчик-космонавт Владимир Коваленок; временно исполняющий обязанности первого заместителя генерального директора ОАО «Объединенная ракетно-космическая корпорация» Дмитрий Шишкин и директор по персоналу ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Любава Шепелева.



Лётчик-космонавт Владимир Коваленок

Был показан фильм о сложной и пожалуй, наиболее драматичной из всех конструкторов жизни и борьбе Роберта Бартини с меднолобой бюрократической реальностью.
Звучали доклады о последнем, спроектированном Бартини, летательном аппарате - ВВА-14.




Илья Аксарин читает доклад о нынешнем состоянии летательного аппарата ВВА-14 и возможности его восстановления.

Присутствовали студенты и представители аэрокосмических вузов и молодые специалисты ряда предприятий отрасли.
Также в рамках мероприятия был проведен блиц конкурс проектов. Работа совместной команды волонтеров ЦМ ВВС Монино и ОАО "ОРКК", была признана наиболее реалистичной и перспективной: был придуман концепт плавучего старта для сверхтяжелых космических ракет, на базе экраноплана, а также стартовое разгонно-буксировочное устройство для него.
Было кратко и интересно!


Смотреть ещё фотографии с блиц-конкурса проектовCollapse )

Ту-124 в г. Кимры. Оценка состояния.

Совершился выезд для оценки технического состояния самолёта Ту-124 в г. Кимры. Проникнуть в самолёт не составило большого труда: лестницу предоставило ООО СМЗ. Сразу стало понятно, как вандалы в последнее время попадали внутрь - через один из двух иллюминаторов над центропланом, закрученных на саморезы: их диаметра в 400 мм вполне достаточно, чтобы пролезть и не застрять.

Конечно были ожидания, что состояние самолета оставляет желать лучшего, но на деле оказалось, что всё гораздо хуже: внутри самолёта отсутствуют пол, обшивка и утеплитель салона, нет ни одного целого иллюминатора.


Ещё несколько снимков изнутриCollapse )


Из уцелевшего оборудования удалось заметить только несколько контактеров и смятые элементы СКВ. В самолёте неоднократно жглись костры, после одного из пожаров даже произошло коробление фюзеляжа по правому борту.


Осевшие повсеместно продукты горения способствовали образованию множественных очагов коррозии, которой в той или иной степени повреждены все шпангоуты, часть стрингеров в потолочной и подпольных частях. Верхний пояс переднего лонжерона сохранился хорошо, задний же превратился в труху практически на четверть. Получить доступ к нижним поясам не удалось из-за толстого слоя мусора, покрывающего всю нижнюю часть фюзеляжа. В нем же скапливается вода, что привело к поражению коррозией всех нижних листов обшивки.
Вандалы забрались даже в хвостовую часть фюзеляжа, где стоял аварийный бортовой самописец, прорубив при этом гермошпангоут.
Осмотр сверху показал, что повреждены все антенны, отсутствует импульсный маяк и верхние зализи стабилизаторов. Снизу на самолёте также отсутствуют все антенны, створки шасси и всё световое оборудование, имеется сквозная коррозия.
Несмотря на всё вышеперечисленное, у планера самолёта всё ещё имеется достаточный запас прочности для статической эксплуатации. Но для уверенности планируется произвести укрепление конструкции.

Вести с полей.

Несмотря на капризы весенней погоды, работы на Ту104АК в Звёздном городке идут своим чередом. Вот самые заметные и важные события восстановления:

1) Установили на хвостовую часть стабилизаторы.



Ещё 8 фотографий процесса...Collapse )
2) Чтобы исключить случайное складывание из-за старых цанговых замков, вместо гидроцилиндров были установлены фальшцилиндры-подкосы

Посмотреть поближе...Collapse )

3) Хвостовую часть присоединили к самолёту. Теперь остались только киль и крылья.



Посмотреть ещё несколько кадров как это было...Collapse )

4) Установлены, привезённые ранее из Нижнего Новгорода, заглушки воздухозаборников двигателей
1.jpg

5) Начата смывка старой краски.


Ту 104-а, Рыбинск, часть 3.

Торжественное открытие обновлённого памятника Ту-104А состоялось 14 октября 2016 года – к столетнему юбилею НПО «Сатурн». В мероприятии принял участие глава городского округа города Рыбинска Денис Добряков, который выразил благодарность всем участникам, восстанавливавшим рыбинский самолёт.









Почётным гостем праздника стал советник генерального директора КБ «Туполев» по особым поручениям Александр Затучный, который привез в подарок музею предприятия НПО «Сатурн» памятные книги, а Виктору Полякову, управляющему директору НПО «Сатурн», вручил медаль А.Н. Туполева.




Редколлегия "TakeOffRules": Антон Светлаков, Антонина Аникеева
Начальник проекта: Илья Аксарин

Ту 104-а, Рыбинск, часть 2.

На рыбинский проект у нас ушло почти два месяца. За это время мы приобрели поистине бесценный опыт в решении различных вопросов связаных с реставрацией внешнего вида Ту-104. От установки лесов, до этапов покраски самолёта и монтажа декоративного освещения. Многим тонкостям пришлось учиться в процессе. К реставрации самолёта добровольно присоединились волонтёры из работников завода «Сатурн» и студентов РГАТУ.



Много фотографий о том, как это былоCollapse )

В августе в Рыбинск с деловым визитом приехала Валентина Владимировна Терешкова. Во главе делегации представителей руководства города и завода «Сатурн» она посетила реставрируемый самолёт и высоко оценила энтузиазм и работу нашей команды. Так же Валентина Владимировна знакома с проектом памятника "Гагаринскому" Ту-104 в Звездном Городке и была рада услышать о намерении восстановить в нём интерьер кабины.




По завершении проекта, когда уже разбирались леса, заместитель начальника отдела кадров завода «Сатурн» Александр Соколов, посвятивший свой отпуск помощи нам в реставрации самолёта, сказал Илье Аксарину: «А ведь всё это – и покраска самолёта, и ремонт постамента, в котором находится спортивный клуб, и даже обустройство прилегающей территории, случилось только потому, что вам, Илья Александрович, понадобилась эта передняя стойка».
Однако ирония судьбы в том, что её сняли для облегчения ещё в 1982 году при установке памятника.

Редколлегия "TakeOffRules": Антон Светлаков, Антонина Аникеева
Начальник проекта: Илья Аксарин

Ту 104-а, Рыбинск, часть 1.

В процессе работы над самолётом в Звёздном был начат поиск запчастей для него.
В «городе моторостроителей»  Рыбинске, практически в самом его центре, на постаменте стоит Ту 104а (№ 42460) , установленный там в 1982 году. Бывший авиалайнер опирается на обе  стойки и ферму, поддерживающую хвост, а передняя нога шасси убрана в нишу. Таким образом весь нос самолёта нависает над сквером на 18-ти метровой высоте, создавая ощущение полёта.

В администрацию города Ильёй Аксариным было отправлено письмо c предложением отреставрировать самолёт взамен на запчасти передней стойки, так как ее всё равно не видно. Вскоре пришёл положительный ответ, в котором попросили помочь с оформлением документации на самолёт, и отреставрировать его внешний вид.

Руководство ПАО «Туполев» благосклонно отнеслось к просьбе помочь в оформлении документации и выработке рекомендаций по обслуживанию: всё же этот самолёт – часть истории конструкторского бюро Туполева. В Рыбинск отправилась делегация состоящая из технических специалистов, с целью произвести оценку состояния самолёта. До этого им доводилось работать только с современными крылатыми машинами, поэтому легендарный 104-й изучали с неподдельным интересом.
А в середине лета четыре человека из команды TakeOffRules отправились в Рыбинск...



Памятник самолёту Ту 104а в мае этого года.


С высоты 14-ти этажного дома.

Фотографии внутри самолётаCollapse )

Исторические фотографии ту 104а №42460Collapse )

Редколлегия "TakeOffRules": Антон Светлаков, Антонина Аникеева
Начальник проекта: Илья Аксарин

Мы возобновляем блог "Take off rules"

Вот и прошли полгода напряжённой работы, о которой несомненно есть, что рассказать. Поэтому мы снова начнём делиться с вами, уважаемые читатели и подписчики, событиями проектов нашей группы - как прошлыми, так и текущими.
А начнём мы с того, как обстоят дела по реконструкции Ту-104АК:

23 апреля этого года самолёт был перевезён с аэродрома Чкаловский на служебную территорию Звёздного городка, об этом подробнее можно почитать в посте Владимира (negabarit_rus)

В июне была начата сборка - пристыковка кабины, отъёмных частей крыла и шасси:


Больше фотографий под катомCollapse )

После чего по этому проекту была технологическая пауза обусловленная смежным проектом в городе Рыбинске. Но об этом читайте позже.

Редколлегия "TakeOffRules": Антон Светлаков, Антонина Аникеева
Консультант: Филин Андрей
Начальник проекта: Илья Аксарин